Home
Videos uploaded by user “Украина Днепр”
Машинисту Маханёву , инструкции не для него.Читайте описание.
 
02:30
Этот машинист в депо имеет позывной "Дырявый" и не просто так.Он нарушает все инструкции которые только можно нарушить.Подставляя хороших людей.При этом, систематически звонит в горячую линию УЗ или руководству дороги о других работников дороги , при этом сам цинично нарушает инструкции.На видео самая малость того , что он не выполняет и нарушает и попало в камеру объектива.Он допустил проворот бандажей К.П. и с расспресованной К.П. проследовал 300 км с пассажирским поездом №91 за , что не был наказан. Для управления дороги , это самый законопослушный машинист и верят в него и его ложь.Верят за то , что он "открывает" глаза руководству. И его за это награждают неоднократно орденом "Славы" (орден стукача в его случаи).На самом деле , он клеветает в большинстве случает на людей завоёвывая "бонусы".И не упуская возможности , инструкции просто не выполняет с расчётом , что ему поможет "крыша" в управлении дороги. А те кто его прикрывает даже не представляют какую гадость они пригрели "на груди".Не один уже заплатил за дружбу с ним.Дырявый - крыша не поможет , правда одна.
Работа крана машиниста усл.№395  во 2-ом положение поддержка давления
 
01:23
« Второе положение – поездное с автоматической ликвидацией сверх зарядного давления ТМ » Режим ликвидации сверхзарядного давления Задача: После завышения давления в УР и ТМ при отпуске тормозов, необходимо снизить его до зарядного давления темпом мягкости. При переводе ручки крана машиниста из 1-ого во 2-ое положение, золотник на зеркале устанавливается так, что УР и УК через левое 3 мм отверстие зеркала, сообщается с камерой над диафрагмой редуктора. Ввиду того, что давление воздуха выше затяжки пружины редуктора, диафрагма прогибается вниз и питательный клапан закрывается (т.е. редуктор не работает). Давление из УР и УК выходит в атмосферу через калиброванное отверстие 0,45 мм стабилизатора. Стабилизатор задает темп ликвидации сверхзарядного давления в УР. В ТМ давление понижается точно таким же темпом, за счет уравнительного поршня по одному из трёх вариантов, в зависимости от утечки в ТМ. « Первый вариант » Если темп разрядки УК равен темпу утечки ТМ, то перепад давления на УП отсутствует, и УП остаётся в среднем положении. Выпускной и впускной клапана закрыты, переход на зарядное давление идёт за счёт утечки ТМ. « Второй вариант » Если темп разрядки УК больше чем в ТМ, то УП поднимается и через открытый выпускной клапан, воздух из ТМ выходит в АТ. Темпом не вызывающим срабатывания тормоза. « Третий вариант » Если темп разрядки УК меньше чем в ТМ, то УП опускается, открывая впускной клапан, и воздух из Г.Р. идёт в ТМ, следовательно, ликвидация сверх зарядки идёт с подпиткой ТМ.
Обстрел России из "Града" украинского посёлка.По укроповскому хутору залпом огонь!
 
00:49
Приказ российского полковника-"По укроповскому хутору залпом огонь"! ! !На 0:03 секунде виден флаг РФ.
Константиновка Донецкая обл..Константиновка-это Украина.
 
01:10
Константиновка.Константиновка-это Украина. Д.К. проспект Ломоносова 30.12.2014г.
Работа крана машиниста усл.№395  отпуск 2 -ым положение после торможения
 
00:47
« Отпуск тормоза 2-ым положением » При торможении давление в УР и ТМ было понижено намного ниже зарядного. В момент перевода ручки крана во 2-е положение нижняя пружина редуктора поднимает диафрагму вверх и полностью открывает клапан. Воздух из ПМ всем сечением отверстия 3 мм устремляется в УК. Выходит воздух из УК через отверстие 1,6 мм в УР, а через отверстие 0,45 мм в атмосферу. Таким образом, количество приходящего воздуха в УК больше чем уходящего. В результате, уравнительный поршень опускается и занимает крайнее нижнее положение. Открывается впускной клапан и с большим избытком подает воздух из ПМ в ТМ. По достижении зарядного давления, диафрагма редуктора опускается вниз и его клапан закрывается. Избыточное давление из УК моментально уходит в УР и атмосферу (резко понижается до зарядного). Избыточным давлением со стороны ТМ, уравнительный поршень поднимается вверх, открывается выпускной клапан и происходит выброс излишков воздуха из ТМ в атмосферу. При большой длине поезда выброса не наблюдается, так как весь воздух уходит в тормозную сеть. Чем короче поезд, тем сильнее и дольше выброс воздуха. Такое свойство сигнализирует машинисту о перекрытии концевых кранов в поезде или о перемерзании ТМ (т.е. об уменьшении длины тормозной магистрали).
К сепаратистам на Донбассе идут грузовые поезда с Украины.Август 2016 год.
 
01:01
К сепаратистам на Донбассе идут грузовые поезда с Украины.Ст. Константиновка Украина Донбасс.Минуту назад прошёл в сторону Ясиноватой грузовой поезд.Поезда ходят в оба направления.Это бизнес или война ?
Волнистый попугай в мониторе ищет соловья.Развод.
 
01:02
Волнистый попугай ищет соловья соловья.
Шторм на Азовском море 2015 год.
 
00:32
Шторм на Азовском море 2015 год.
Каховское водохранилище зимой.
 
01:15
Каховское водохранилище зимой.
Украина и Грузия
 
00:25
Это видео создано в редакторе слайд-шоу YouTube: http://www.youtube.com/upload.
Катастрофа   Boeing 737-8KN A6-FDN 18.03.2016г.в Ростове-на-Дону.Траектория полёта.
 
03:31
Катастрофа Boeing 737-8KN A6-FDN 18.03.2016г.в Ростове-на-Дону.Траектория полёта.